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Während die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft den kleinen Sprung von Indonesien nach Australien zur Grand Ridge Brewery Australian Round auf dem legendären Phillip Island Grand Prix Circuit macht, hat Pirelli seine Lösungen für das Saisonfinale angekündigt. Zwei neue Medium-Mischungen stehen für die Hinterreifen zur Auswahl, während die Fahrer während der Runde weder den SCQ- noch den SCX-Reifen verwenden können, da Pirelli sich entschieden hat, ihn nicht mitzubringen.

Die Fahrer können das ganze Wochenende über aus drei Hinterreifen wählen, mit einem Standard- und zwei Entwicklungslösungen. Der Standard ist die SC0-Lösung und wird der weichste Reifen sein, der in Australien erhältlich ist, seine Verwendung ist jedoch auf das Tissot Superpole-Race beschränkt. Für das längere Rennen 1 und Rennen 2 sind zwei SC1-Entwicklungslösungen verfügbar. Der A1126 hat im Vergleich zum Standard-SC1 eine robustere Struktur und ist für höhere Temperaturen ausgelegt, während der B0152 die gleiche Zusammensetzung wie der A1126 hat, aber eine Weiterentwicklung der Struktur aufweist. Weder der SCX-Reifen noch der SCQ-Reifen sind in Australien erhältlich.

Für die Vorderreifen stehen drei Optionen zur Verfügung, die alle aus dem Bereich der weichen Mischungen stammen. Der Standard SC1 ist verfügbar und wird durch zwei Entwicklungslösungen ergänzt, den A0674 und den A0843. Beide Entwicklungslösungen wurden zuvor für den Vorderreifen verwendet, wobei der A0843-Reifen sein Debüt in Assen gab und das ganze Jahr über auf mehreren Rennstrecken eingesetzt wurde. Der A0674 war das ganze Jahr 2022 über ein häufiger Rennsieger, wobei Fahrer und Teams beide Versionen kennen.

In der WorldSSP stehen den Fahrern auch zwei Heckentwicklungen zur Verfügung. Beide sind SC1-Mischungen, aber Fahrer und Teams können zwischen der A1128 wählen, die die gleiche Mischung wie die Standard-SC1 hat, aber eine robustere Struktur hat, und der B0625, die auch die gleiche Mischung wie die Standard-SC1 ist, aber eine andere Struktur hat im Vergleich zum A1128. Für den Vorderreifen können Fahrer zwischen zwei Standardlösungen wählen: dem SC1 oder dem SC2.

Giorgio Barbier, Motorrad-Rennleiter bei Pirelli, sagte: „Die letzte WorldSBK-Runde des Jahres stellt auch für uns die größte Herausforderung dar. Tatsächlich wird die Strecke von Phillip Island nicht nur von uns, sondern von allen Reifenherstellern als eine der aggressivsten und schwierigsten für Reifen angesehen, aufgrund ihres besonderen Old-Style-Layouts, das sie einzigartig macht. Es ist eine der ganz wenigen Motorradstrecken, die sich in all den Jahren nicht verändert hat; sie ist seit über einem halben Jahrhundert gleich geblieben und das trägt zu seinem großen Charme bei. Aufgrund seiner Einzigartigkeit ist es keine Strecke, die mit Standardlösungen bewältigt werden kann, insbesondere an der Hinterachse, der am stärksten belasteten Achse. Es müssen Entwicklungsreifen verwendet werden, die fast ad hoc für diese Strecke entwickelt wurden. Sowohl in der World Superbike als auch in der World Supersport wird es zwei neue Lösungen in Medium Compound mit robusteren Strukturen als den Standard geben. Normalerweise ist dies die Eröffnungsrunde der Saison und wir fahren dort im Februar. Wir waren noch nie im November dort, daher könnten Temperaturen und Wetter einer ohnehin schon sehr schwierigen Strecke eine weitere Variable hinzufügen.“

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